Первые автомобили

Историки до сих пор расходятся во мнениях о том, что можно считать первым авто. Прийти к единому мнению сложно. Более трехста автомобилей можно назвать кандидатами на звание «первый в истории автопрома». Французы думают, что первое авто – трехколесная телега, созданная артиллеристом Николя Жозеф Кюньо. Авто было оснащено крупным паровым котлом. Вот чего лишь достигал технический уровень 1769 года.

Настоящий автомобиль с бензиновым двигателем появился в 1886 году усилиями Карла Бэнца. Немец благополучно оформил патент на двухместный самодвижущийся экипаж. Это была совсем другая машина, уже с двигателем внутреннего сгорания, изобретенным Николаусом Отто еще в 1885 году. И только к началу XX столетия автомобиль обзавелся четвертым колесом. Тяжелая поворотная ось сменилась рулевой трапецией, вместо цепной передачи поставили карданный вал Луи Рено. Конструкция стала более продуманной, добавились дифференциалы, тормоза и коробка передач. Множество историков считают, что все-таки первым автомобилем правильней называть германского представителя.

Забавно, что модель Panhard-Levassor 1891 года выпускалась аж с 3 тормозами, каждый из которых надо было приводить в действие отдельным рычагом. Коробка передач работала без картера, все шестерни были видны. К тому же, для смазки требовался целый набор масленок на переднем щитке кузова.

Большим достижением стала 4-ступенчатая коробка передач на автомобиле Mercedes 1901 года, собранным Вильгельмом Майбахом и показанным восхищенной публике в Ницце. Этот автомобиль рекламировался как передовая спортивная модель, победившая в гонках Esterel, Promenade des Anglais. Машина обладала системой зажигания Bosch и системой питания с двумя карбюраторами.

Первые купе с закрытыми кузовами стоили намного больше простых открытых моделей. Самой презентабельной машиной был лимузин, где кабина водителя отделялась от салона занавеской или обшивкой из ценного дерева. Самые роскошные автомобили имели на приборном щитке указатели для шофера. Пассажир мог включать указатели с командами «быстрее», «направо», «медленнее». В морозную погоду запускалось водяное отопление за кузовом.

Что интересно: шофёр был вынужден сидеть прямо под открытым небом все время. Приходилось надеяться только на кожаную накидку и шлем. В 1916 году было поставлено первое ветровое стекло, и тогда участь водителя немного смягчилась.

Статья предоставлена сайтом Автопортал-ТВ .





  •