•  

    Для правильной установки трамблёра проворачиваем коленвал так чтоб метка на шкиву чётко совместила

    Как раз трамблёр нужно выставлять примерно паралельно блоку двигателя, так как будет малый диапазон регулировки в случае установки зажигания по звону пальцев тем более кто сказал что это не правильно и где это написано и подтверждено.

    Трамблёр нового образца, который купил, то есть БК выставляется на первый цилиндр и только первый, если установиш на четвёртый двиг не даст не малейшего признака работы, а трамблёр старого образца который выпускался раннее годов 70-х выставляем на четвёртый цилиндр так как корпус вылит не так то есть крышка развернута на 180 градусов.

    Насчёт клапанов 5-й двигатель не боится столкновения клапанов и поршней, а все что говорят просто какой-то МИФ.

    И ещё по поводу регулировки зажигания регулировать его надо только стробоскопом, возможна регулировка по звону пальцев на 4-ой передаче 45км/ч и резко газ в пол должна быть детонация 1-2 секунды, но это не очень хорошо для двигателя так как большое опережение. Если у тебя двиг схватывает, зажигание очень позднее, проверни трамблёр на 3-4мм в сторону опережения против часовой стрелки.

    Longenen: Убрал капс, исправил ошибки, добавил разбиение по абзацам. В следующий раз старайтесь аккуратнее оформлять текст.

    Сообщение отредактировал Korguk - Среда, 20.04.2011, 01:14





  •